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各界翘首以盼的广深港高铁香港段，将于9月23日起正式运营。这条通达内地40多个车站的高铁，将实现内地高铁网与香港的互联互通，这无疑为粤港澳大湾区旅游注入强动力。面临即将到来的巨大商机，旅游产业链上的上中下游都在伺机而动，从资源端的产品服务升级，到零售端的整合，再到市场终端的用户体验，均有望借这一新动能而迎来新的变革。 ◆◇资源端 倒逼香港旅游产品服务升级 广深港高铁香港段开通在即，香港的旅游景区提前做好了产品升级的准备。香港海洋公园行政总裁李绳宗表示，广深港高铁的开通无疑将为香港旅游业带来不少新机遇。未来几年，香港海洋公园全新酒店和水上乐园将相继落成，香港海洋公园将不再仅仅是一个景区，而是集动物设施、机动游戏、娱乐节目、水上游乐设施、餐饮、教育、保育和酒店住宿于一身的旅游综合度假区。 在粤港澳大湾区内，香港海洋公园与珠海长隆海洋王国、广州正佳海洋极地世界是最为成熟的三家“海洋”主题乐园。有别于其他两家主题公园，香港海洋公园在研学方面形成了差异化竞争优势。香港海洋公园业务拓展及教育执行总监李玲凤介绍道，早在2004年，该乐园就成立了海洋公园学院，整个团队多达70人，近期还将扩展至100人，除了专注于海洋保育，还担负更多不同的研学课程，涵盖中小学生、大学生，甚至在职人士。目前，该乐园已经开发了Stem的课程，结合乐园资源，将机械工程、自然科学等领域的课程提供给学生。“比如让孩子们亲手建一个模拟过山车，学习过山车运作的原理。”李玲凤表示，这类型的课程在香港十分受欢迎，未来还将拓展至内地市场，让更多内地家庭游客在乐园度假休闲的同时，也可以寓教于乐，学有所获。 为了能第一时间服务搭乘高铁而来的游客，香港迪士尼乐园则在接驳服务上做足准备。香港迪士尼乐园传讯及公共事务副总裁蔡少绵向南方日报记者透露，在广深港高铁西九龙站将设有该乐园的“宾客服务中心”，住客可以直接在这里办理酒店入住登记，托运行李，搭乘免费巴士往返乐园及西九龙站。 香港旅发局总干事刘镇汉日前公开表示，业界一直期待广深港高铁香港段通车，除了业界推出的首发团产品外，业界还将与邮轮公司商讨，推出高铁加邮轮团，吸引内地中部及西部城市的旅客来港。香港旅游业议会主席黄进达表示，高铁通车后，希望组织更多特色团，丰富赴港高铁旅游体验。' ◆◇零售端 旅游平台深度整合高铁游资源 随着高铁网络的扩容，高铁游产品早已出现在各大旅游平台，但多以高铁跟团游，“高铁＋酒店”等单一的形态出现。携程高级副总裁孙波坦言，经过10年的发展，高铁游市场比较松散，产品形式相对单一，而如今不少游客还有更多个性化需求，比如租车、目的地景区游玩、品尝当地美食、购物等。从高铁站到景区最后一小时交通、查找目的地旅行攻略以及当地特色美食等，都需要一个综合性的高铁游平台。 日前，携程宣布上线“高铁游”频道，该频道覆盖吃、住、行、玩等生活消费领域。记者在首页上点开该频道后看到，高铁沿线所有城市以旅游地图的形式呈现出来，各个站点一目了然。用户可以基于自己的地理定位，通过行程时间等条件，挑选符合自己需求的目的地。再进一步，还可在该频道很方便地查看相关目的地景点、美食信息以及旅行攻略，并预订当地酒店、景区门票、租车、一日游、景区直通车等旅游产品。在此基础上，相应的促销活动也随之而来，包括门票、酒店、旅游线路等，这将有望刺激更多高铁游消费。 这种整合方式的意图，用携程联合创始人、执行董事会主席梁建章的话是：帮助消费者更好地解决高铁出游所遇到的问题，探索如何提高服务。业界分析人士指出，这是携程意在下沉三四线城市将流量变现的野心。高铁游的盈利能力如何？梁建章坦言，高铁票本身并没有更多盈利空间，其他相关的酒店等消费才是盈利点。 实际上，诸多旅行社和OTA都在布局高铁游，由同程艺龙联合广东铁青运营的“铁路e行”线上平台将于来年春运期间正式亮相，该平台同样是“轻点手机屏幕，便可轻松出行”的场景，将整合高铁出行的停车、购票、休息室、共享汽车、旅游等功能，让高铁出游更个性化便捷化。 ◆◇市场端 粤港澳大湾区深度游性价比逐升 广深港高铁香港段于9月23日开通，恰逢中秋假期，无疑为市民提供了出游新选择。尽管于广东游客而言，香港早已不是新旅游目的地，但随着高铁的开通，新的出游体验仍然颇具吸引力。 记者搜索12306铁路订票客户端发现，9月23日、24日两天，广州南至香港西九龙站的余票仍非常充足，可以满足想要自行乘坐高铁前往香港短途游的游客需求。白领吴小姐最近就打算自行预订车票前往香港过中秋，除了车程从原来广州东至香港红磡的两小时，缩减到现在广州南至香港西九龙不到一小时，香港当地旅游景区还将推出优惠礼包，包括“高铁票＋门票”等套餐优惠产品，赴香港旅游的性价比越来越高，成为吸引吴小姐的主要原因。 广之旅总裁朱少东亦对市场预期表示充分的信心，“2018年将是迎来重大发展机遇的一年，广深港高速铁路的开通，将在香港和内地客源城市之间起到了连接和输送作用。愈发便利的大交通，将吸引更多内地游客前往香港迪士尼乐园等一系列知名景区旅游，促使内地客源市场有望从珠三角城市向内陆城市延伸。” 业界观点 梁建章： 高铁与旅游业的 深度融合是关键 日前，携程联合创始人、执行董事会主席梁建章在携程高铁游战略发布会上阐述了他对高铁游的发展预期。他表示，中国会因为高铁，从旅游大国变成旅游强国。 他对比了日本新干线、欧洲铁路以及中国高铁的里程、载客量、单公里成本等维度。数据显示，截至2017年底，我国高铁总里程已达2.5万公里，位居世界第一。到2020年，高铁网将覆盖80%以上的大城市。成本低是中国高铁的又一大优势，公开数据显示，中国高铁每公里的票价不到0.5元。“中国的高铁速度比别人快一倍，价格只是别人的1/4，把中国人的活动半径增加了一倍，活动范围增加了4倍。” 根据官方公开的中长期规划，2020年中国高铁里程将达3万公里，2025年将达3.8万公里，发展迅猛的中国高铁如何得以健康持续的发展？梁建章认为，高铁与旅游业的深度融合是关键。2025年高铁出行人次将达到30亿，这其中超过半数是旅游，如果能够实行价格市场化，并结合旅游专线开发等配套措施，按照人均1000元的消费来计算，就是一块1万亿至2万亿元的大蛋糕。 在他看来，我国高铁面临着不小的潜在机遇，比如非旅游客源逐步饱和，未来可以开发大城市到景点的专线；又如高铁价格可以根据市场需求定价，像航司那样实现价格市场化；再者，旅游企业可以帮助实现高铁站到景区“最后一公里”的便利化，现在的高铁站进出或停车，尤其旅游大巴的停车不太方便，未来这方面还有改进的空间；更进一步，旅游企业可以通过整合各方资源，打造更多高铁游创新产品，刺激高铁旅游这种新的旅游方式。 更重要的是，作为中国旅游的优势，高铁游将促进国内游的整体增长，将大幅增加周末出游、家庭游以及老年游的出游人次。未来高铁尤其是旅游线路，也有望吸引更多投资，从而带动高铁沿线城市旅游产业乃至经济的发展。 南方日报记者 周人果
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