橙色的摩拜、黄色的ofo、蓝色的小鸣、绿色的快兔……“缤纷”的共享单车行业迎来群雄鼎立的“战国时代”。共享单车也成为移动互联网领域时下最火热的领域，一时间共享单车App的数量超过了20个，并且在各大应用商店独领风骚。眼下很多城市都普及了共享单车，特别是旅游城市，城区景点游、短途城郊游的需求。而在欧美，这股风潮早已风行多年。

　　怎么用？

　　手机APP即可车型各有千秋

　　一般来说，国内共享自行车都可以通过手机下载APP后，需缴纳99元到299元不等的押金，骑行费用是每小时0.5元到1元。值得注意的是，下载共享单车APP时，都需要与用户手机绑定或进行身份认证，用户不想再使用单车时，可申请退还押金。不少共享单车只要芝麻信用评分达到一定分数，就可以免押金租车。

　　共享单车引入了二维码等手段

　　打开APP，软件自带的实时地图可以查看到附近可租用自行车的分布。点击屏幕上任意单车图标，会显示用户与这辆自行车的距离、路线、步行所需时间。找到离自己最近的单车后，通过扫描车身二维码，就能打开车锁，系统便开始计费。到达目的地后，停在规定的白线停车区域，手动落锁，APP就会自动计算骑行时间和路程。

　　应用手机App即可使用，完成开锁到支付的全部环节

　　就广州来说，目车最方便最易找的是摩拜单车。但摩拜经典车型车身较重，不过新款第二代的lite车型已经解决了车身重的问题，价格还更便宜；ofo共享单车车身轻便，价格低廉，对校园用户有较大优惠，但是App上不显示单车具体位置只显示数量，找车不便，部分用户反映解锁和锁车略繁琐；小鸣单车采用非标零配件、实心车胎，链条防护，可调节座椅，配有蓝牙车锁以及与之匹配的虚拟桩技术有临时停车功能，办事期间不怕车被骑走；小蓝单车车身轻便、造工精良，价格低廉，可以通过网络缴费平台按次付费，不须充值。

　　共享单车品牌越来越多

　　不过，对于游客来说，每种单车都有自己的App、都有自己的支付方式，手机上要同时装好几个App，交叉使用很不方便。而且各企业的车型不一样，有的轻有的重，骑行体验因车而异。为了让共享单车更加具有个性化，优拜单车在去年12月中旬发布了“火星(Mars)”最新款单车，不仅内置了三级变速系统，而且率先将碳纤维皮带传动系统引入了共享单车之中。摩拜拥有三种车型迭代版（近期推出）与轻骑都配有车篮，迭代版配置了可升降座椅，摩拜轻骑（Mobike Lite）则骑起来更轻。

　　各大共享单车品牌在全国扩大网络覆盖

　　有些共享单车APP能显示单车具体位置的，有些则只会提示周围有多少辆。就全国市场来看，成立于2014年12月的ofo共享单车，已从高校转移至各大城市;2015年1月成立的摩拜单车，主攻北上广;2016年7月成立的优拜单车，主要投放长三角、珠三角;成立于2016年7月的小鸣单车，则主要活动于上海。

　　特别提醒：骑车有年龄限制，需年满12周岁。

　　何时用？

　　共享自行车与公共自行车互补

　　共享自行车还有一个有力的竞争者，就是包括京沪在内的多地城市政府主导做的公共自行车。形象点说，公共自行车是线路牢固的公交车，若是用户的起始点不在站点周边，可能要步行一两公里。而共享单车更像是灵活天真的出租车，用户随时可能遇见，但也会泛起周边暂时无车的尴尬。

　　骑行产品越来越多

　　从价格来看，公共自行车定位为非营利性，所以往往有半小时到一小时的免费使用时段，有价格优势；从布点来看，虽然公共自行车的固定停车位一度成为其最大制约，但这两年由于政府大力提倡，布点数量不断增加。以北京为例，在中心城区目测，使用公共自行车的人数与使用摩拜单车的人数不相上下；而在共享自行车出现较少的五环外，公共自行车则很早就实现布局，占据绝对优势。而杭州已经建成了具有世界一流水平的公共自行车智能管理系统，多次被外国媒体评为全球最佳公共自行车系统之一。

　　广州也有公共自行车系统

　　景区与自行车的合作空间也不小。这方面已经有不少尝试，例如杭州西湖、济南大明湖等城市景点，以及千岛湖、仙都景区等风景区，都配置有公共自行车。酒店的情况与景区类似，目前已经有一些酒店为方便顾客在附近观光体验，提供自行车租赁服务。

　　国内不少城市和景区都有自身的公共自行车系统

　　特别提醒：尤其是高峰时段黄金地段，共享自行车不一定能找到，此时不妨试试当地的公共自行车。

　　需要主要什么？

　　扫二维码开锁及停车要小心

　　近日，在南京有人发现共享单车的“扫码骑走”上方还贴着其他二维码，贴上去的二维码扫描之后立刻出现了转账提示！实际上，共享单车上正规的二维码都是用钉子钉在车上的，不会是这种贴上去的二维码，且车费仅通过APP支付，不会采用其他方式，车身上出现其它付款二维码，极有可能是诈骗。摩拜单车负针对这种情况集中调查后发现，车身的二维码系被人恶意粘贴上一层新的、底色透明的二维码，与原二维码重叠后有可能造成扫码无内容。这时手机软件上会显示“二维码格式有误”。

　　如今已经出现虚假二维码诈骗

　　用户在使用前，可以先确认二维码是否是贴上去的。如果是胶质纸或者是其他方式后期粘贴的话，就肯定不是单车公司的二维码。在借骑共享单车扫码时要特别注意，一旦发现单车上有多个二维码要学会识别真伪二维码。如果不小心扫描了假冒二维码，千万不要进行转账或点击相关不明链接，以防手机木马中毒，从而造成财物损失。因为一车一码，所以车身扫码是无可规避的，但二维码均存在被替换、更改的安全隐患，所以大家在扫描时也一定要仔细观察是否出现被撬或覆盖的痕迹，另外，车身上其他位置出现的奇奇怪怪的码，千万不要乱扫。至于，扫码后就弹出付款的页面，那十有八九就是假的APP!

　　停车正确的停放姿势是路边白线，停车圈或单车聚集区域，必须吧车停放在路边不阻碍交通的空旷区域或者路边其他单车聚散停放的区域。严禁停放在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区域。乱停乱放，也会危及道路安全，会被额外扣费、扣信用或惩罚。

　　停车秩序很关键

　　特别提醒：个人信息安全需留意。另外，虽说共享自行车免去了携带、停放和防盗等让人苦恼的问题。不按规定将网约单车停放在使用区域外会消耗信用值，信用值越低收费就越高。

　　到了国外怎么用？

　　欧美以固定桩停放为主游客可以购买日卡或周卡

　　“自行车共享”在欧洲已经多年。２００２年奥地利首都维也纳和西班牙科尔多瓦率先推出了“自行车共享”活动。２００７年法国巴黎推出超大规模“自行车共享”计划，投入使用的自行车数量超过１万辆。伦敦、巴塞罗那等城市都有类似项目。现在仅美国就有120多个单车共享的项目，这些共享单车每个月都要跑过几百万英里。美国也有类似的共享单车项目，不过它们的运营方式是如果用户把车停在非自行车停放区域，就要收取用费用。

　　欧美骑行很流行

　　国外的共享单车项目很多都是包月或者包年收费，然后不限骑行次数，但是现在运营者也在提供更多的可选项，现在出现了按次收费以及卖一日卡、一周卡等模式。一般来说，站点密度较高，一般半小时内不再额外收费。

　　国内共享自行车基本可以随取随停，无桩共享。而国外主流还是固定桩停放。规模没有国内那么大，主要以一城为主。而且，不少城市都有各自偏重。例如美国费城自行车共享项目Indego，非常强调公平性。Indego系统600辆自行车中的三分之一要将被部署在低收入街区，并且如果他们没有信用卡和银行账户，可以选择用现金支付。费城还将雇佣一些受过特别培训的居民区代表来鼓励居民并指导如何使用。

　　国外共享单车模式与国内大不同

　　另外，如果逛大学，可以考虑这家。Zagster 主要的投放市场并不在全美排名前15 的大城市，而在一些中小型城市，及高校、企业园区和住宅区。它主要做的也是To B 的生意。在Zagster150 多个合作伙伴中，有包括像通用、Salesforce 这样的大型企业。合作方每个月按车辆数量向Zagster 支付费用，每辆车每个月为150 美元。而Zagster 则为其提供自行车维护、广告和App 开发等服务。它与美国汽车分时租赁公司Zipcar 合作推出Zipbike 项目。在高校的用户可以直接通过Zipcar 预约用Zagster 的共享自行车。

　　特别提醒：欧美道路情况、自行车道与国内多有不同，需特别注意道路安全，最好带好骑行装具，做好各种措施。

　　文/广州日报记者罗磊

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