早在北京车展，吉利就发布了博瑞GE，引起了不少车友的关注。随着新车的上市，一些车友纷纷在后台留言问起这车究竟怎么样，因为之前一直没有试驾所以也没有回复大家。不过就在最近，疆哥终于试驾体验了一下这台国产B级车-吉利博瑞GE，所以接下来疆哥就和大家分享一下这车的试驾感受。
博瑞GE作为博瑞的旗舰车型，同时也是吉利所有轿车中的旗舰车型，有着非常重要的地位。博瑞GE基于现款博瑞打造，成功地把老博瑞独具一格的外形与新的设计语言结合起来。新车采用新配色的中网，把水滴涟漪纹这一经典的设计，用更时尚的方式展现出来，提供了更多的运动感。
车身的中部没有什么变化，不过尾灯改成细长状后，搭配流动转向灯的LED大灯，和原本就溜背的线条，顿时有了些奔驰coupe车型的神韵。整个外观没有大刀阔斧的改动，却去掉了原本老气的商务风，至少年轻了十岁。
进入车内，在同级别的中级车中，博瑞GE这车的内饰高级感很强。相比于雅阁等中级车，博瑞GE电子档杆，全液晶仪表和大尺寸中控显示屏的加入，使内饰的科技感大大加强。此外，大面积钢琴漆饰板的应用更是让内饰看上去更高档。
当然，高科技的配置不仅仅集中在驾驶舱附近，后排同样有非一般的感受，特别是你坐在右后座的时候，你会感觉自己享受着VIP大座的待遇。座椅能电动调节角度、老板键、电加热、双USB、独立的空调。这些都表明吉利确实舍得花钱去打造一款具有高级感的中级轿车。
接下来疆哥重点讲讲大家关心的动力和驾驶部分了。博瑞GE分两个版本，轻度混动的博瑞GE MHEV版，和插电混动的博瑞GE PHEV版。有些读者就会问了，就两个字母不一样，这两个版本有很大区别么？
这区别确实比较大，博瑞GE MHEV是搭载了48V电机的不插电弱混动，本质上它是燃油车，是不能上新能源牌照的。不过这套系统能够通过实现车辆在滑行时熄灭发动机来省油，并且在发动机停转时也能保持各种用电器正常工作。而按吉利官方数据显示这套48V轻混系统，最为明显的效果是为车辆节省10%~15%的燃油。
至于博瑞GE PHEV则是常见的插电混合车型，纯电续航里程为60km。混动版本搭载了一个功率60千瓦的永磁同步驱动电机，以及一块11.3度电的三元锂电池，可以使用7孔交流慢充接口给车充电，在车辆行进的同时也可以通过能量回收，对锂电池进行充电。
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